Sayın Üyemiz, Uluslararası Deniz Ticaret Odası’ndan (ICS) alınan “Gemilerin Balinalara Çarpmalarını Azaltmak İçin Hız Kısıtlamaları Getirilmesi Hususunda Önerilen Kurallar” başlıklı İlgi yazı ve Ek’inde aşağıdaki bilgiler verilmektedir: Kuzey Atlantik Balinalarına gemilerin çarpmalarını azaltmak için gemilere hız kısıtlamaları getirmeye çalışan, Amerika Birleşik Devletleri’nde yapılan bir öneriye, Uluslararası Deniz Ticaret Odası’nın bazı üyeleri ICS’nin dikkatini çekmişlerdir. Uluslararası Deniz Ticaret Odası’nın (ICS) Amerika Deniz Ticaret Odası ile yaptığı istişarelerden sonra, ilgili makamlara bir sunum yapılması ve bazı şartlarda gemilerin süratinin sınırlandırılmasının muhtemel sonuçlarına dikkat çekilmesi kararlaştırılmıştır. “Tehlikeye düşürülen balıklar ve yaban hayatı: Kuzey Atlantik Balinalarına Gemilerin Çarpması Tehlikesini Azaltmak üzere Hız Kısıtlamaları Getirilmesi için Önerilen Kural Yapımı” ile ilgili olarak, Uluslararası Deniz Ticaret Odası, Denizcilik Müdürü P.B. Hinchliffe imzası ile ABD’deki Deniz Memelilerini Koruma Şubesine ve ABD’deki Yönetim ve Bütçe Dairesine yazılar göndermiştir. Bu yazılarda, anılan konu hakkında ICS’nin aşağıdaki görüşlerine yer verilmiştir: Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS), Kuzey Atlantik Balinalarına çarpma tehlikesini azaltmak için hız kısıtlamaları uygulanmasıyla ilgili kurallar yapılmasının önerilmesi hususunda yorumda bulunma fırsatını şükranla karşılamıştır. Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS), tüm dünyadaki 36 ulusal armatör örgütlerinden oluşan bir birlik olup, dolayısıyla, uluslararası taşımacılık yapan dünya ticaret gemilerinin büyük bir kısmını temsil etmektedir. Bu teşkilatın başlıca rolü uluslararası unsurlarının görüşlerini Uluslararası Denizcilik Örgütü’nde (IMO) ve diğer uluslararası forumlarda temsil etmektir. ICS geleneksel olarak, deniz çevresini ve özellikle deniz memelilerini korumak için IMO’da sunulan önlemleri desteklemektedir. Bu gibi tedbirlere, gemiler ve deniz memelilerinin beslenme ve üreme yerleri arasında coğrafi ayırımı sağlamak üzere düzenlenen rotayla ilgili önlemlerin saptanması ve bunlarda periyodik olarak değişiklikler yapılması da dahildir. ICS, uluslararası denizcilik açısından, böyle önemlerin pratikliği ve uygunluğu hususunda tavsiyede bulunmaktan memnuniyet duymaktadır. Ulusal Deniz Balıkçılığı Hizmetinde (National Marine Fisheries Service) incelenmekte olan önerileri ICS’nin genel olarak desteklemesi bu geleneğe uygundur. Ancak, bazı endişelere dikkat çekilmesi gerekir ve yeni yasa kabul edilmeden önce yapılacak müzakerelerde bunların hesaba katılacağını ICS ümit etmektedir. 1.Genel olarak ICS, gemilerin rotaları ve balina toplulukları arasında coğrafi ayırım sağlayacak olan önlemlerin (IMO rotalama önlemleri), tek tek gemilerin hareketi üstünde operasyonla ilgili kontrol uygulanmasına göre tercih edilir olduğuna inanmaktadır. 2.Çevre ve yaban hayatını korumak için olan tüm önlemlerde bir denge sağlanması önemlidir. Bu meselede, konan hız sınırlamalarının geminin güvenli şekilde idaresine müsaade edecek kadar düşük olmasının gemiyi tehlikeye düşürmeyeceğini temin etmek önem taşımaktadır. Bir geminin yönetimi, hüküm süren şartlarla, başlıca, akıntılar, rüzgar ve seyrüseferle ilgili tehlikelerin yakın oluşu ile hemen etkilenir. Bir kural olarak, geminin sürati ne kadar yavaş ise geminin kontrol edilmesi de o kadar güç olur. Hız dolayısıyla, bir gemi çarpışma veya karaya oturma tehlikesine maruz bırakılmamalıdır. 3.Önerilen hız sınırı olarak 10 deniz milinin seçilmesi daha başka açıklamalar yapılmasını gerektirmektedir. Örneğin, 12 deniz miline karşılık 10 deniz milini daha önemli kılan hususun ne olduğu açıkça belli değildir. Yukarıda belirtildiği şekilde 12-14 deniz mili süratindeki gemilerin manevra yapma yetenekleri daha fazladır. 4.En sonunda hangi hız kararlaştırılırsa kararlaştırılsın, tehlikeli bir durumdan kaçınmak için mevcut şartlar daha fazla hız yapılmasını gerektirdiği takdirde, gemilerin hız sınırlamasını aşmalarına müsaade edilmesine ihtiyaç vardır. 5.Tüm önlemlere tam olarak uymasına rağmen bir geminin, ne yazık ki, bir balinaya çarpması durumunda daha fazla açıklama yapılması da istenmektedir. Bu durumda hangi önlemler uygulanacaktır? 6.Seyirle ilgili yerel gereksinimler ve trafik gereksinimleri, Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik Komutanlığı’nın, önceden kararlaştırılacak zaman süreleri için, belirlenen alanlarda hız kısıtlamasını kaldıracak yetkilerle donatılmasını uygun kılabilir. Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS), yukarıda belirtilen yazısında, önerilen bu kanun yapımıyla ilgili olarak yorumda bulunmasına müsaade edildiği için şükranlarını dile getirmiştir. Bilgilerinizi arz ve rica ederiz. Saygılarımızla, Murat TUNCER Genel Sekreter DAĞITIM: Gereği Bilgi: - Tüm Üyelere (WEB Sayfasında) - Meclis Başkanı ve Vekilleri - Türk Armatörler Birliği - Yönetim Kurulu Başkanı ve Üyeleri - S/S Gemi Armatöleri Motorlu Taş.Kop. - Yönetim Kurulu Yedek Üyeleri - Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği