ICS’in Hava Kirlenmesi ve Sera Gazı Emisyonları Hakkındaki son görüşlerini içeren aşağıdaki hususlar İlgi ile Odamıza gönderilmiştir. Buna göre ICS’e ait görüşlerde; • MARPOL Ek VI konusunda, BLG Toplantısında (Ekim 2007 ) ve MEPC 57 inci Dönem Toplantısında (2008) ne karar alınırsa alınsın, MARPOL Ek VI hiçbir onay gereksinmesi olmaksızın yürürlüğe gireceği, • Keza, ICS üyelerinin, hava emisyonları ve GHG(Greenhouse Gas) hakkındaki görüşleri ile MARPOL EK VI için hava emisyon limitlerinde mutabık kalındığı, şöyleki; Küresel SOx 2007 % 4.5 2011/12 %3 2016 %1.5(IMO Bilimsel Uzman Grubu tarafından tavsiye edildiği üzere) SECA (Sulphur Emission Control Areas/ Kükürt Emisyon Kontrol Alanları ) Limiti 2007 %1.5 2011 %1 2015/16 %0.5 (Not: AB Kükürt Direktifi’nde, limanda en son %0.1’i gerektirdiği ve ABD EPA, EEZ (Exclusive Economic Zone – İstisnai Ekonomik Bölge) içinde de %0.1’i sağlamaya çalışmakta olduğu). • Bu düşük limitlerin sadece damıtılmış yakıt (distillate fuel) yoluyla sağlanabildiği. • Müracaat eden Devlet için, SECA uygulamalarının, daha kolay ve daha ucuz yapmak üzere revize edilmiş bir yöntem olmasının desteklendiği, ayrıca Limanlara yakın sınırlı bölgelerde uygulanacak Mini-SECA’lar olması fikrinde de mutabık kalındığı ifade edilmektedir. NOx ile ilgili olarak; 2011 Yeni makineler için %20 indirim 2016/17 Yeni makineler için %80 indirim • Mevcut (2000-öncesi) makinelerden gelen NOx emisyonlarını azaltmak için olan bir gereksinmeye tamamen karşı çıkıldığı, • Damıtılmış yakıt ve NOx esaslı egzos işleminin, bir bölgesel NOx kontrol alanında bulunması gerektiği • Yeni makinelerde NOx emisyonlarının iki safhada azaltılabileceği, ilk olarak makine-içi teknolojisinin kullanılması ve ikinci olarak ise, ‘sürgüleme (bolt-on)’ teçhizatının kullanılabileceği, (Örneğin:2000 öncesi makinelerine ait NOx emisyonlarının, 2000 makinelerine konan limitlere indirilebileceği) PM (Particulate Matter/ Particulate Meselesi) Damıtık yakıtın, PM sorunu için bir çare olduğu ve MARPOL EK VI’ya göre talep edilen çözümleri etkileyebileceği belirtilmektedir. VOC (Volatile Organic Compounds/ Uçucu Organik Bileşikler) Bir VOC yönetim planı yoluyla, VOC’yi belirtme önlemleri alınabileceği ve bunun ham petrol taşımakta olan tüm gemilere uygulanabileceği, Gemilere konan önlemler ile birlikte, geri gönderilen gazın(vapour) alınması için, terminallerde de bunlara paralel önlemlerle beraber bulunması gerektiği değerlendirilmektedir. CO2 & GHG Ayrıca, gemilerden ileri gelen GHG & CO2 emisyonlarını azaltmak için aşağıdaki genel hususlara da dikkat çekilmiştir: • Küresel ısınmaya gemilerin yaptığı katkının düşük olduğu, • Her bir gemideki kullanılmayan ısının (waste heat) bir değerlendirilmesinin yapılması, • Düşük kükürtlü yakıta geçilmesi veya damıtma (distillate) yolunun değerlendirilmesi, • Kıyıdaki güç (power) bağlantılarının bir uluslararası standarda tabi olması (NOT: ISO çalışması halen çok ilerlediği ve standart tedarikinin 11.1 KV’de saptanmasının beklenmesi), kısaca artık ısı yönetimi, güç muhafazası ve hava olaylarının (weather routing) daha fazla araştırılması, • Azaltılmış seyir sürati, toplam filo büyüklüğü, personel donatımı (manning) ve navlun oranları üzerindeki etkisini saptamak için çok dikkatli bir değerlendirilmesinin yapılması, • Gemi sahiplerince, denemeler ve tecrübeler için gemilerin tahsis edilmesi, • Gönüllü önlemlere tercihen, teşvik esaslı projelerin sağlanması ve Uygulanabilir Yeşil Ödül (Green Award) projelerinin araştırılması, • Limanlar dışında (ve sahil hattı) sınırlı bölgeler içinde en yeterli hızla gemi seyri yapma seçeneğini ve halen kabul edilen Kükürt Emisyonu Kontrol Alanlarında (SECA) olduğu gibi, daha sıkı emisyon limitlerine uygunluk seçeneğine dikkate edilmesi, • Seferleri özellikle yakıtın etkin şekilde kullanımı için hava durumu ile ilgili hizmetlerden (weather routing systems) yararlanılması, • Emisyon azaltılmasına yönelik denemelerinde gemilere yardımcı olunması, • İstenilen bilgileri sağlamak suretiyle CO2 indeks sisteminin geliştirilmesinde IMO’ya yardımcı olunması hususları değerlendirilmiştir. Bilgi ve gereğini arz ve rica ederiz. Saygılarımızla, Hüseyin ERTAN Genel Sekreter V. DAĞITIM Gereği Bilgi: - Tüm Üyelerimiz (WEB) -Yönetim Kurulu Bşk. ve Üyeleri - Türk Armatörler Birliği -Yönetim Kurulu Yedek Üyeleri - SS Motorlu Taşıyıcılar Koop. - İMEAK DTO Çevre Komisyonu - VDAD - GİSBİR - TÜRKLİM - İMEAK DTO Meslek Komiteleri Bşk - İMEAK DTO Şubeleri